может и так, но на таких объектах саша не экономит и скорее всего там все строилось с хорошим запасом. Возможно в данном состоянии как раз все должно обеспечить работу 1300-ти асикам, а позже могут еще электричества с воздухом накинуть и еще пару кэсов машин поставить
@casio Китай купил бренд, а работают там все те же люди, так что шведское качество все еще в силе.
А я даже не знал что Вольво уже сменил прописку. Давно это было ?
Да они как бы с 99 года Форду принадлежали, и все их наработки были закрыты.
В 2009 их передали китайцам. сделку да в 2010 году закрыли.
Тогда было не до жиру просто.
А Форд часом китайцы еще не выкупили ? :) Вообще интересная ситуация: бывшего одного из законодателей автомобилестроения покупает малопопулярный китайский производитель ... Это в 2009-ом Вольво так кризисом шибануло что-ли ?
Форд и Джи Эм шибануло. Даже обамыч им там деньги давал. Естественно и решили они тогда все не нужные активы распродать.
Понятно ... Как-то эта информация мимо меня тогда прошла.
Но все знать и нельзя. И главное наверное и не нужно.
@casio можно просто нанять одну стороннюю блокчейн-компанию, которая будет заниматься обслуживанием и заменит несколько традиционных компаний, которые обслуживали корпорацию.
@casio но с другой стороны, если бы не было других монет, у биткоина, может быть, транзакции до сих пор стоили бы десятки долларов и шли неделями.
Эту проблемы думаю давно бы решили.
Ну эту проблему только в прошлом году в большей части решили, т.к. деваться уже было некуда ... А до этого несколько лет размазывали эту кашу по тарелке.
Да по факту если бы товарищи из кеша не спамили бы сеть, то и проблем бы небыло.
Ну проблемы с масштабизацией сети Биткойна накопились еще задолго до первого хард-форка.
