2018 год стал рекордным по числу слияний и поглощений в криптоиндустрии
-
Окна в небоскребах кувалдой не разбить и это очень старые технологие. Новые в разы легче и не прострелить с мелкого калибра
-
Участник @7ambrion написал в 2018 год стал рекордным по числу слияний и поглощений в криптоиндустрии:
Окна в небоскребах кувалдой не разбить и это очень старые технологие. Новые в разы легче и не прострелить с мелкого калибра
если будет авария, то осколок такого стекла вам просто голову снимет ...
-
@7ambrion почему же тогда на обычных машинах такие не ставят?
-
А зачем туда моторы ставят которые каждые 100к км полностью менять нужно?!) чем все хлипше тем выгоднее производителю)) как то так пока)
@casio пленку на него преклеить не думаю что глобальная проблема -
@7ambrion мотор и стекла - это разные вещи. первое - это технически сложное изделие, а второе - простое. тем более, вы говорите, что есть дешевые аналоги обычного стекла.
-
Так это ничего не меняет. Конвеер к примеру может соберать 100 автомобилей в год. При этом соседний конвеер может соберать 1000 моторов а еще один 200 стекл. Расчет в том чтоб все они работали по максимуму и соответственно приносили максимальную прибыль.
-
@7ambrion стекла автофирмы заказывают у сторонних компаний, какой им смысл держать стекольный завод? на производстве просто идет сборка.
-
Это все их же дочки
-
@7ambrion Sekurit Saint-Gobain, Pilkington, PРG и AGC (ASAHI GLASS CO). Это производители, которые завоевали известность и признание во всем мире, а также являются поставщиками стекол как на конвейеры автомобильных заводов (оригинальные стекла), так и на вторичный рынок. и они явно не дочки автогигантов.
-
Они все там дочки друг друга. Про ваг груп почитай к примеру им куча разных марок принадлежат включая бентли и роллс ройсы. А о запчастях думаю можно и не говорить)
-
@7ambrion глянул Сен-Гобен и Pilkington - это независимые от автопроизводителей корпорации.
-
Ну допустим стекла они на стороне закупают. Что не факт. Могуть быть семейные узы между ними. Но как бы там небыло что это меняет в общей картине?
-
@7ambrion факт: Выпускаемые концерном Pilkington автостёкла, поставляются на заводы Mercedes, Audi, Volkswagen, Ford, DAF, MAN, VOLVO, IVECO, Opel, Renault, Range rover, Scania. меняет то, что почему-то не хотят ставить противоударные стекла, хотя по вашим словам они стоят дешево.
-
Относительно дешево. Обычные точно дешевле учитывая масштабы производства)
-
Ну так стекло должно легко разбиваться при аварии и при этом не разлетаться на осколки ...это элементарная пассивная безопасность...
-
ага и решается это приклеиванием пленки на которой и остаются осколки
-
Участник @7ambrion написал в 2018 год стал рекордным по числу слияний и поглощений в криптоиндустрии:
ага и решается это приклеиванием пленки на которой и остаются осколки
ну вот вы перевернулись ... сзади огонь ... а стекло разбить ...
-
а зачем его бить?! машина зафиксировала переворот и сама может стекла отстегнуть, к примеру, по окончанию перемещения в пространстве, либо если ситуация была определена как погружение под воду ) хотя это в целом глупо что машины тонут вообще и можно было бы этот недуг вообще ликвидировать ))
-
Участник @7ambrion написал в 2018 год стал рекордным по числу слияний и поглощений в криптоиндустрии:
а зачем его бить?! машина зафиксировала переворот и сама может стекла отстегнуть, к примеру, по окончанию перемещения в пространстве, либо если ситуация была определена как погружение под воду ) хотя это в целом глупо что машины тонут вообще и можно было бы этот недуг вообще ликвидировать ))
как зачем бить... выйти то как то нужно... или там по вашему нужно отвертку взять и болты выкручивать ...
-
стекла на герметике сидят а не на болтах ) однако используя прочные можно задействовать быстро-съемные механизмы, конешно автоматизированные ))
как кстати по твоему в бронированных машинах поступают?! )))) там нет никаких механизмов для их съема )))
