Объем торгов криптовалютой в рублях резко обвалился

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby в принципе, если цена даже с налогами получается ниже локальной, то есть смысл заказывать. у нас лимит был 100 евро и подняли до 150.

[Scott Shelby]

@Misstorm
Сбер вполне мб, а вот яндекс вряд ли, потому что у них монополия в некоторых областях, они будут жить при любых санкциях, тк как у них по сути и нету конкуретнов, которые могли бы их снять со счетов.

[Misstorm]

@Scott-Shelby что яндекс что сбербанк это сборище разных проектов. Маркет давно испытывает большие проблемы. И если бы не доля такси и других сервисов с маркета доход был бы весьма скромный.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby уже сейчас будут сокращать все новые направления и пытаться хотя бы поддержать старые. санкции не сразу начинают сказываться.

[Scott Shelby]

@Misstorm
Если бы у них была справедливая конкуренция и работала антимонопольная служба как она работает в развитых странах, таких компаний уже не было бы, их задавили бы конкуренты.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby теперь у них есть шансы задавить друг друга на падающем рынке и уменьшающемся автопарке. а нормальные компании уже не зайдут.

[CryptoMax]

Пользователь @Misstorm написал в Объем торгов криптовалютой в рублях резко обвалился:

что яндекс что сбербанк это сборище разных проектов

Причем значительная часть всех доходов яндекса поступает от сервиса такси. Поэтом диверсификацию они успели провести хорошую.

[Ivan Ivanov]

@CryptoMax а как сейчас будет с этим рынком? в некоторых странах этот сервис уже запретили и еще далеко не вечер.

[Scott Shelby]

@CryptoMax
Ну и они ещё умудряются угнетать своих таксистов, я когда-то там работал, там они за копейки людей возят и яндекс вроде как 25% от прибыли забирает, что вообще никак не обосновано, я уже не говорю про то, что не все машины там могут работать, а лишь новые. Про рабскую систему рейтинга вообще промолчу, они её нагло позаимствовали у системы социального кредита в Китае)
Если эта компания развалиться, я станцую.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby сейчас ситуация может измениться и будут уже принимать все машины, потому что с новыми возникнет напряг, а парк поддерживать нужно.

[Scott Shelby]

@Ivan-Ivanov
Ну ближайшие пару лет думаю не возникнет такая проблема, возможно с Китаем заключат сотрудничество и будут собирать свои ведра с болтами уже не из французских запчастей, а из китайских.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby китайцам выгоднее создавать рабочие места у себя, а не отдавать процесс сборки другим странам. так что этот вариант может и не пройти.

[Scott Shelby]

@Ivan-Ivanov
Зависит от уровня сотрудничества, у нас например вроде как даже есть некоторые промышленные предприятия, которые построили китайцы, ну и соответственно там тоже работают китайцы, есть и такой момент.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby их наверное создали с прицелом на европейский рынок? у вас же логистика хорошая, почти везти не нужно до Европы.

[Scott Shelby]

@Ivan-Ivanov
Да, на то и был расчёт, но сейчас вся эта логистика накрывается медным тазом. Допустим дальнобойщиков прижали, теперь фуры на наших и русских номерах не могут въезжать в Европу, думаю с железной дорогой скоро такая же ситуация будет складываться.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby значит китайцы тоже будут стремиться решить вопрос, потому что им невыгодно, когда создаются проблемы в торговле. сейчас они ковидом заняты и немного не до этого.

[Scott Shelby]

@Ivan-Ivanov
Cейчас многие логистические компании будут ориентироваться на Китай, многие дальнобойщики туда рванут, а некоторые и вовсе потеряют работу из-за отсутствия возможности работать в Европе, либо желания не будет, тк как там доходы будут поменьше, я думаю.

[Misstorm]

@Scott-Shelby другие компании работаю с оглядкой на гигантов, как делают они так делают и другие. Свои правила они не организовывают.

[Ivan Ivanov]

@Scott-Shelby так в Китае своих дальнобоев хватает, зачем им конкуренты? особенно, если они так боятся ковида, то чужих точно не пустят.

[Scott Shelby]

@Ivan-Ivanov
Есть такой момент, но возможно они хотят переориентировать свой рынок с упором на Азию(не только Китай), чтобы оттуда уже возить товары, выбора у них не особо много.